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單號網官網:聯邦快遞宣布對亞馬遜終止航空快遞服務

更新時間:2019/6/8 / 閱讀次數:521



單號網官網:亞馬遜是美國和全世界最大的電子商務公司,除了拜托外部快遞公司發送商品包裹之外,近些年亞馬遜開端親身樹立本人的快遞公司和業務,以至構建全國性的航空貨運網絡,這引發了快遞行業公司的不滿。

據外媒最新音訊,美國快遞巨頭聯邦快遞周五宣布,將不再在美國為亞馬遜公司的商品包裹提供快遞效勞。

單號網官網  聯邦快遞周五宣布,決議不再續簽與亞馬遜的美國快遞運輸合同。該公司在一份聲明中說,這是一個“戰略決議”,這一改動不會影響到與亞馬遜的其他現有合同,包括在美國以外市場的商品包裹快遞業務。

需求指出的是,亞馬遜與聯邦快遞的合同只影響航空快遞業務,這意味著聯邦快遞將來將繼續作為快遞企業和最后一公里的快遞協作同伴。

聯邦快遞補充說,亞馬遜并不是該公司的一個大客戶,只占2018年總收入的1.3%左右。音訊傳出后,聯邦快遞的股票下跌了不到1%,而亞馬遜的股票價錢沒有變化。

單號網官網  亞馬遜公司的代表在一份電子郵件聲明中說,“我們尊重聯邦快遞的決議,感激他們多年來為亞馬遜客戶提供的效勞。”

這一變化發作之際,亞馬遜正積極投資于本人的內部快遞和物流運輸業務。該公司最近推出了一個名為“快遞效勞協作同伴”的新方案,讓一些創業者本人組建卡車運輸公司,參與亞馬遜包裹的遞送效勞,這些卡車上還會有亞馬遜包郵會員的“Prime”品牌標志。這一項目其實上屬于一種眾包形式的快遞業務,亞馬遜希望最大限度應用社會上的貨車和司機資源,擴展本身的快遞和物流運輸才能。

該公司還不斷在購置屬于本人的貨運飛機和卡車,發明新的業務部門,以進一步進步快遞和物流的效率。

在2018年的年度財務報告中,亞馬遜初次將“運輸和物流效勞”行業的公司列為其競爭對手。

單號網官網  聯邦快遞經常淡化來自亞馬遜的競爭風險。聯邦快遞執行副總裁Rajesh Subramanam在9月份與剖析師的電話會議中表示,亞馬遜的新的快遞業務“不應與聯邦快遞的競爭混為一談”。

2016年,正如媒體報道顯現,亞馬遜正在認真思索樹立本人的快遞效勞,聯邦快遞的前執行副總裁T·邁克爾·格倫(T.Michael Glenn)表示,樹立和復制聯邦快遞現有的快遞網絡將是一項“艱巨的任務,需求數百億美圓的資金”。

據國外媒體報道,6月30日之后,聯邦快遞公司將會徹底中止對亞馬遜的航空快遞效勞。

除了物流和快遞之外,聯邦快遞和亞馬遜公司在許多范疇的競爭日益劇烈。例如,兩家公司都在開發空中自動送貨機器人,這些機器人能夠在人行道上駕駛,在社區運送購物包裹。本周早些時分,亞馬遜發布了最新的無人機,并表示幾個月之后將會正式推出無人機送快遞的效勞。

單號網官網  亞馬遜在物流和快遞范疇的企圖心很大,除了卡車、貨運飛機之外,亞馬遜還組建了相關公司,進入了國際遠洋運輸行業,據稱能夠把中國供給商的集裝箱從中國港口運輸到美國,完成最快速供給美國市場的網絡購物需求。

眾所周知的是,美國大型航空快遞公司都有一個中樞機場,完成各大城市包裹在第二天送達目的地。五月份,據美國媒體報道,亞馬遜宣布投資十五億美圓,在美國辛辛那提的一座大型機場建立樞紐中心,這一航空貨運樞紐將會在2021年投入運用,一共雇傭兩千名員工。

當時,亞馬遜公司掌門人貝索斯表示,亞馬遜曾經提出要把包郵會員的兩日送達效勞提升到次日達(一日送達),而在辛辛那提建立航空樞紐,將能夠讓亞馬遜以更快的速度把包裹送到消費者手中。

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